Zündapp DB 201

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Zündapp DB 201
Typenschild
Tankschaltung
Motorblock

Die Zündapp DB 201 ist ein Motorradmodell der Zündapp Werke GmbH, Nürnberg, das von 1950 bis 1951 gebaut wurde.

Es ist die erste markante Modelländerung gegenüber der Zündapp DB 200, die sich bis dahin als robust und zuverlässig erwiesen hatte. Die über 15 Jahre bewährte Trapezgabel wurde zur Verbesserung des Fahrkomforts durch eine Teleskopgabel mit langen, besonders abgestimmten Federn[1] ersetzt. Der Anschaffungspreis betrug 1290 DM[2], nach heutiger Kaufkraft rund 3.939 Euro. Das Modell konnte wahlweise mit einem Seitenwagen ausgerüstet werden.

Zündapp DB 201
Motor fahrtwindgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor, Kickstarter
Steuerung Schlitzsteuerung
Bohrung × Hub 60 mm × 70 mm
Hubraum 198 cm³
Leistung 7,5 PS (5,5 kW) bei 4000/min
Gemischaufbereitung Bing-Vergaser 2/22/13
Schmierung Zweitaktgemisch 1 : 25
Zündung Batteriezündung
Primärantrieb Hülsenkette im Ölbad
Getriebe klauenbetätigtes 3-Gang-Getriebe mit Handschaltung (Kulissenschaltung)
Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Endantrieb Rollenkette
Rahmen Schmiedeteile, U-Bleche, Rohr, verschraubt
Radaufhängung vorn Teleskopgabel
Radaufhängung hinten Starrrahmen
Felgen Drahtspeichenräder
Bereifung 3,25 × 19″
Bremsen Trommelbremsen vorn/hinten
Leergewicht 121 kg
Sitz Gummischwingsattel
Tankinhalt 12 Liter
Höchstgeschwindigkeit 85 km/h
Verbrauch ca. 2,6 l/100 km
Lichtmaschine 6 V – 60 W

Einzelnachweise

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  1. vgl. Podszun (1985), S. 110
  2. vgl. Podszun (1985), S. 111