Diskussion:ČSD S 699.001

ČD Nummer?

Die ČSD hatte die Maschine schon nicht übernommen. Die Maschine ist zwölf Jahre vor der Gründung ČD ireparabel beschädigt worden. Hmm, bei allem Respekt von den Erstellern dieses Artikels, aber eine ČD-Nummer riecht doch ein wenig nach Theoriefindung.
Nicht das wir uns falsch verstehen, bei der Umnummerierung 1988 unter dem damals noch zentralwirtschaflich gelenkten Verkehrsministerium mag der Maschine noch die Nummer 280.001 zugeteilt worden sein. Dann aber als ČSD-Nummer, die ja offiziellen Charakter hatten, wie heute europaweit die betreiberunabhängigen NVR-Nummern. So schön diese Maschine ist (für mich persönlich gehört sie zu den alltime top five) aber auf der Liste der ČD-Fahrzeuge hat sie nichts verloren, genausowenig wie diese Liste in diesem Artikel. --92.226.123.40 20:46, 24. Jan. 2015 (CET)

Auch neun Jahre danach haben die EDV-Nummern der ČSD mit der Trennung der beiden Staatsbahnen 1993 nichts zu tun. Wenn sie zu diesem Zeitpunkt im Bestand der ČSD war, dann muss die EDV-Nummer mit in die Infobox. –Falk2 (Diskussion) 05:20, 30. Jun. 2024 (CEST)

@Falk2 Aus welchem Grund hätten sich die ČSD/ČD eine defekte Einzelgängerin zulegen sollen? Eben wegen der fehlenden Belege wurde die EDV-Nr. getilgt. Genau genommen gehören die ČSD nicht einmal ins Lemma. Gruß, --Torsten R (Diskussion) 18:07, 2. Jul. 2024 (CEST)

Das spielt dabei keine Rolle. Ein Fahrzeug ist zugelassen und gehört einem Halter. Der Zustand spielt dann erstmal keine Rolle. Lokomotiven mit Kryspin-Betriebsnummern schafften es bis Albanien und Korea. Mir sind im Netz der ČSD keine Lokomotiven ohne Betriebsnummer untergekommen, auch wenn man sich mit der Umstellung auf das EDV-System ungewöhnlich lange Zeit ließ. In der DDR beispielsweise war das anders, dort liefen die an Bergbaubetriebe verkaufte Lokomotiven mit den typischen Bergbaunummern im öffentlichen Netz. Nur hatten die Eisenbahndirektionen zu Staatsbahnzeiten auch die Aufgaben der staatlichen Bahnaufsicht und aus dieser Sichtweise ist die Zuteilung einer EDV-Nummer sehr plausibel. Dass man sie nicht anschreibt, solange die Lokomotive nicht ausgebessert wird, ist ebenfalls nicht ungewöhnlich.

Auch hier kommt mal wieder dazu, dass eben viele die EDV-Nummern und die Trennung der alten ČSD nicht auseinanderhalten können. Doch lagen beide Ereignisse eben fünf Jahre auseinander. –Falk2 (Diskussion) 18:26, 2. Jul. 2024 (CEST)

@Falk2 http://www.atlaslokomotiv.net/loko-280.html gibt zwar eine UIC-Kennzeichnung 91 54 7 280 xxx - x an und dass 1999 die „280.001“ zu Škoda überführt wurde. Aber über eine TATSÄCHLICHE Zuteilung einer EDV-Nr. konnte ich nirgends Belege finden. Gruß, --Torsten R (Diskussion) 22:14, 3. Jul. 2024 (CEST)

elektropneumatische Diodensteuerung

Hallo zusammen! Im Abschnitt „Technische Merkmale“ gibt's ein paar Passagen, die ich gerne korrigieren würde. Denn sowas hat die Welt noch nicht gesehen, auch wenn die Lok als Versuchsträger fungierte. Gruß --Torsten R (Diskussion) 10:01, 4. Jan. 2024 (CET)

SŽD-Baureihe ЧС4

Nach Sicht der Dinge sind die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ЧС4 unmittelbare Abkömmlinge der Konstruktion, die tatsächlich gebaut wurden. Das fehlt noch im Artikel. --Rolf-Dresden (Diskussion) 18:38, 5. Mär. 2024 (CET)

„Abkömmlinge“ halte ich für etwas gewagt, weil es selbst der ehemalige Škoda-Chefkonstrukteur Palík nirgendwo so formulierte. So wie ich es las, war es eine parallele Entwicklung. Gruß, --Torsten R (Diskussion) 23:06, 5. Mär. 2024 (CET)

Wie mans nennt, ist mir egal. Ich sehe aber die enge technische Verwandschaft. --Rolf-Dresden (Diskussion) 23:52, 5. Mär. 2024 (CET)J

Hab's bei der technischen Beschreibung als Einleitung eingefügt. Wichtig war mir, dass ich dazu eine Quelle benennen konnte. In dem Zuge habe die ČD-280er aus der Infobox entfernt, weil ich das für ein irreführendes Phantom hielt. Gruß, --Torsten R (Diskussion) 14:14, 6. Mär. 2024 (CET)

Ich denke, das ist wirklich wichtig. Nur weil die einen anderen (breiteren) Kasten haben, dürfte innen vieles gleich aufgebaut sein. Die Drehgestelle sind ohnehin identisch. das sieht man. Danke. --Rolf-Dresden (Diskussion) 17:03, 6. Mär. 2024 (CET)

Wer behält denn derartige Verweise bei noch im Einsatz befindlichen Baureihen im Blick, wenn es zu Modernisierungen/Umbauten kommen würde, wie es beispielsweise ČDC mit der 163er durchgeführt hat? Die Drehgestelle sind – genau genommen – erst ab der ЧС4-012 identisch. Wenn ich noch erwähnenswerte Details zum Innenleben finde, würde ich diese nicht für mich behalten. Vielleicht könnte man noch etwas zur Aufarbeitung der Lok einfügen. Und auch der ЧС4-Artikel bedarf noch einer Überarbeitung, damit der Hinweis auf die fehlenden Einzelnachweise verschwinden kann. Gruß, --Torsten R (Diskussion) 00:59, 7. Mär. 2024 (CET)